Jedes sechste Todesopfer im Verkehr war ein Radfahrer

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Ein Grund: die insbesondere bei Älteren beliebten E-Bikes. Knapp zwei Drittel der Opfer sind älter als 65 Jahre.• 0 • • • • • • Jeder sechste Verkehrstote ist ein Fahrradfahrer – das zeigen Unfallzahlen des Statistischen Bundesamts. Im vergangenen Jahr starben nach vorläufigen Ergebnissen 441 Radfahrer auf deutschen Straßen.Grundsätzlich ist das Rad ein sicheres Verkehrsmittel: Die wenigsten Menschen sterben, wenn sie mit dem Fahrrad einen Unfall haben. Insgesamt zählten die Statistiker im vergangenen Jahr 92.882 Fahrradunfälle mit sogenanntem Personenschaden.Doch die Zahl der getöteten Radler lag 2024 um 11,4 Prozent höher als 2014. Dabei ist die Zahl der Verkehrstoten in diesen zehn Jahren insgesamt um 22,4 Prozent auf 2759 gesunken.Was ist der Grund für den Anstieg?Der Anstieg sei vor allem auf die steigende Zahl an getöteten Pedelec-Fahrer zurückzuführen, stellen die Statistiker fest. Von den im Jahr 2024 getöteten 441 Fahrradfahrern waren 192 mit einem E-Bike unterwegs.Lesen Sie auchRessort:DeutschlandReisetrendWie das E-Bike den Radtourismus verändert• Ressort:DeutschlandReisetrendWie das E-Bike den Radtourismus verändertWie das E-Bike den Radtourismus verändert„Pedelecs sind zwar per se nicht gefährlicher als klassische Räder“, sagt Kirstin Zeidler, die Leiterin der Unfallforschung der Versicherer. Sie seien aber schwerer, beschleunigten stärker und seien daher nicht leicht zu handhaben. „Unsere Forschung zeigt, dass Alleinunfälle mit Pedelecs in allen Altersgruppen häufiger schwerer verlaufen als mit nichtmotorisierten Rädern.“Wer ist besonders gefährdet?Auch hier hat das Bundesamt eine klare Antwort: „Ältere Radfahrer sind im Straßenverkehr besonders gefährdet.“ Unter den tödlich verletzten Fahrradfahrern waren 2024 knapp zwei Drittel 65 Jahre oder älter.Lesen Sie auchArtikeltyp:AdvertorialTRAUMHAUSVERLOSUNGGewinnen Sie 1,8 Millionen Euro Wohnluxus!• Artikeltyp:AdvertorialTRAUMHAUSVERLOSUNGGewinnen Sie 1,8 Millionen Euro Wohnluxus!Gewinnen Sie 1,8 Millionen Euro Wohnluxus!Während der Anteil von verunglückten Senioren mit normalen Fahrrädern bei 59,4 Prozent lag, waren 68,8 Prozent der Getöteten auf E-Bikes 65 Jahre oder älter.Dass ältere Menschen auf Pedelecs ein höheres Risiko tragen, erklärt die Unfallforscherin so: „Sie reagieren langsamer, verlieren schneller das Gleichgewicht und sind verletzlicher als Jüngere.“ Wer mit dem E-Bike sicher unterwegs sein will, dem könnten Fahrradtrainings helfen.Wie laufen die Unfälle ab?An einem Großteil der Fahrradunfälle mit Verletzten war ein zweiter Verkehrsteilnehmer beteiligt. In 70,7 Prozent der Fälle war das ein Auto. 44.424 Fahrradunfälle mit Personenschaden gingen also auf einen Zusammenprall mit einem Auto zurück.Lesen Sie auchRessort:Web & TechnikStevens E-Strada im TestKaum als E-Bike zu erkennen – dieses Rad ist ein verlässlicher Begleiter in der Stadt• Ressort:Web & TechnikStevens E-Strada im TestKaum als E-Bike zu erkennen – dieses Rad ist ein verlässlicher Begleiter in der StadtKaum als E-Bike zu erkennen – dieses Rad ist ein verlässlicher Begleiter in der StadtUnfallforscherin Zeidler findet aber auch die starke Zunahme der Alleinunfälle auffällig: Rund jeder dritte getötete Radfahrer verunglückt Daten der Unfallversicherer zufolge ohne weitere Beteiligte.Wer hat Schuld?In rund der Hälfte der Fälle waren die verunglückten Radfahrer an dem Unfall selbst Schuld, wie die Statistiker ausführen. „Je nach Unfallgegner zeigen sich allerdings Unterschiede.“ Bei Unfällen mit Fußgängern wurde den Radfahrern in 57 Prozent der Fälle die Hauptschuld angelastet. Kollisionen mit Krafträdern wurden in 50 Prozent der Fälle von Radfahrern verschuldet.Waren Autofahrer beteiligt, trugen die Radler nur in 25 Prozent der Fälle die Hauptschuld. Bei Fahrradunfällen mit Lastwagen lag der Anteil noch darunter: Nur bei 21 Prozent wurde die Hauptschuld bei den Radlern gesehen.Was fordern Unfallforscher?Die meisten tödlichen Unfälle passieren bei Kollisionen mit Autos. „Besonders problematisch sind dabei Kreuzungen und Zufahrten“, sagt Unfallforscherin Zeidler. „Hier gilt es Sicht zu schaffen, etwa das Zuparken zu verhindern. Auch eigenes Ampel-Grün für Abbiege- und Radverkehr ließe Unfälle vermeiden.“Der ADFC fordert mehr und bessere Radwege. „Dass Fahrradunfälle zunehmen, ist allerdings kein Wunder“, erklärt Bundesgeschäftsführerin Caroline Lodemann. „Radwege sind oft kaputt, von Hindernissen übersät, viel zu schmal, zugeparkt oder fehlen – beispielsweise an Landstraßen – oft ganz.“Viel zu häufig müssten sich Radfahrer die Fahrbahn mit Autos teilen. „Das bringt Stress und Gefahr für alle Beteiligten.“ 70 Prozent der Befragten des ADFC-Fahrradklima-Tests fühlten sich im Straßenverkehr nicht sicher. „Eine bittere Diagnose“, findet Lodemann.Mehr aus dem Web• • •Neues aus der Redaktion• • • • • •Auch interessant• • •Weitere ThemenVerkehrsunfälleRadfahrenPolizeiRadsport• Verkehrsunfälle • Radfahren • Polizei • Radsport ProdukteTV News Appgo! 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